西港島巴士重組

根據運輸署文件[1],西港島線伸延之前,18P最繁忙半小時載客率係98%。伸延之後係44%。「哇!冇人搭絕對應該cut左佢。」好啦,咩叫98%?咩叫44%?

西港島線伸延之前,返工放工的18P或X其實都是《雙層沙甸魚之究極擠擁特別版》。每班車逼到爆。如果同一時間來三班車(三架雙層巴士同時到達方能消化人龍),咁我上車後就可以放鬆膊頭企。通常車頭企滿,司機會叫你企入D,佢要睇左面倒後鏡。但係搭18P,司機通常都唔會叫,因為佢見到D人都冇可能企入D,D人已經係compressed既狀態。呢個叫98%?我覺得係150%囉。

有地鐵之後呢,返工係少左好多人,條隊fill up慢左好多,巴士cut左班,但偶爾都仲有位坐。而放工,繼續都係逼,去到中環,就變左沙甸魚。所謂沙甸魚,即係不能玩電話,因為你前面已經貼住企左另一個人。咁樣叫44%… 吓…

 

「開左地鐵,點解仲要搭巴士?」

巴士快D近D方便D囉。

「點會呀?地鐵實快D既。」

搭巴士,我行5分鐘到巴士站,通常2分鐘內上到車,10分鐘後office樓下落車。搭地鐵,我行5分鐘到地鐵站入口,再行5分鐘到地鐵閘口(西港島線特色),11分鐘到灣仔,3分鐘逼出閘,再行10分鐘到office。時間長左,又遠左。

「有地鐵,多左選擇wor。」

多左個用唔著既選擇,而好like既巴士線就cut左班,遲D仲可以有D線會cut。[1][2]

「總之開左地鐵,一定方便左既!」

好囉…

 

註︰MTR facebook有關西港島線既post,個個都比人鬧。有D講西區特色、文化、小店既post仲變成公關災難。而最近一個宣佈西營盤站開幕既post,仲搞到要delete comment。

 

[1] 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃 (中西區)

[2] 中西區區議會 – 交通及運輸委員會會議討論文件 (2015年)

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